Форумы

Hello everyone! I came across a 165 valuable website that I think you should dive into. This tool is packed with a lot of useful information that you might find valuable. It has everything you could possibly need, so be sure to give it a visit! [url=https://elcotidiano.es/garantizando-transacciones-seguras-y-rapidas/]https://elcotidiano.es/garantizando-transacciones-seguras-y-rapidas/[/url] Additionally do not neglect, everyone, which a person at all times are able to inside this publication discover responses to your the very confusing questions. We attempted to lay out the complete content via an extremely understandable method.

Давайте рассмотрим в этой теме все нюансы при приобретении автомобиля из Китая. Основные вопросы в том есть ли отличия от европейских и стоит ли вообще приобретать такие варианты?

Отчет по замене цепи газораспределительного механизма на Audi Q3 2014 года выпуска с двигателем 2.0 (семейства EA888 Gen2). Пробег автомобиля — 97000 км. Причиной замены ГРМ стал большой угол отклонения фазы при компьютерной диагностике, далее сделали проверку натяжителя цепи, через смотровое окошко и опасения подтвердились. В руководстве по ремонту VAG сказано, что допустимо 4 риски на натяжителе старого образца и 6 рисок на натяжителе нового образца… Работу желательно совместить с заменой масла в двигателе. Это не обязательное требование, но работать будет приятнее и чище. Начинаем со снятия клапана управления фазорегулированием. У клапана левая резьба! Нужен спец ключ Затем убираем всё что мешает и вывешиваем двигатель, снимаем опору крепления с правой стороны. Затем откручиваем верхнюю крышку ГРМ Вот тут уже можно сделать выводы. Первое что бросается в глаза это чистейшие детали двигателя! Второе конечно «короткий» успокоитель и цепь старого образца. Несмотря на то что с 12 года VAG уже представил «длинные» успокоители и цепи нового образца, ещё несколько лет ставили детали со склада. Опорный кронштейн в прекрасном состоянии, нет царапин на рабочих поверхностях и нет разрушения сеточки. Валы в прекрасном состоянии. Далее интересная особенность. Не на всех моторах нижняя крышка прикручена 15 болтами. На данной Ауди было 8 болтов. Но в блоке есть резьба. Крышку в таком случае обязательно нужно заменить на новую, иначе будет течь! На этом фото можно хорошо рассмотреть натяжитель цепи. А тут уже новая цепь и успокоитель нового образца. Согласитесь, что разница существенная! Правый успокоитель тоже длинный и слегка заходит на шестерню коленвала. Комплектующие для замены цепи Использовались оригинальные запчасти. Цепь Натяжитель 3 успокоителя Болт коленвала Прокладки верхней крышки Герметик нижней крышки Нижняя крышка ГРМ с сальником коленвала Прокладка в опорный кронштейн Болты крышки 15 штук Приобрести запчасти можно в магазине https://intercar-shop.ru/avtozapchasti/dvigatel/grm/ Сразу после замены ГРМ даем постоять сальнику не менее 4 часов, заводить двигатель раньше нельзя. Сделали замену масла и масляного фильтра. Как обычно заливалось в этот автомобиль Castrol Supercar и оригинальный фильтр Mann. Источник статьи: https://automaster71.ru/zamena-czepi-grm-audi-q3-2-0/

В итоге пришлось использовать универсальное крепление ISO fix. Но встало как OEM.  Сзади заправилось за пластик Держится и так нормально, но для подстраховки спереди ставятся заглушки подобные оригинальным на задних сидениях... Ну собственно само кресло на месте! На установку уходит минут 5, не больше.

На пробу был взят Isofix от VW Golf. Сидение откручено и подготовлено к установке. Примеряем И облом! Отверстия на сидении расположены на разном расстояние с креплением на изофиксе. Isofix длиннее. Можно конечно укоротить и просверлить новые отверстия, но есть сомнения пока. Продолжаем искать нужный вариант