Forums

Данный документ будет полезен тем, кто хочет обновить муфту. Убирает вибрации и толчки. Например у А6\A7 с версией ПО 4K0927755A 0007, можно обновлять на софт 4K0927755D 0027. Ауди A4\А5 c 8W0927755A и 8W6927755A тоже. Ссылка на таблицу https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10236591-0001.pdf

Продаю свою личную Audi A3 2015 года. Цвет черный, коробка DSG. Пробег 140000км В отличном техническом состоянии. Недавно сделано ТО. ГРМ менялся, подвеска тоже в идеале. По комплектации. Ксенон, раздельный климат, подогревы, камера заднего вида, carplay и т.д и т.п

Для всех владельцев ку3 первого поколения, в том числе и рестайлинг актуален вопрос замены стандартных струйных форсунок на веерные. Во первых эти "три струи" очень сильно расходуют омывайку, во вторых веерные омыватели равномернее и быстрее распыляют воду по всему стеклу. В оригинале левая и правая форсунки имеют разные номера.  На замену им можно поставить VAG 4M0955987 и 4M0955988 от Audi q7, но многие замечают что качественного веера не будет. Всё те же 3 струи, хоть и внешне форсунки сильно отличаются.  Есть еще вариант: VAG 5M0955986C. Тут уже нет разницы лево и право, но к вееру претензий нет.  Иногда, даже чаще всего приходится дорабатывать форсунку. Угла регулировки не хватает, окошко в корпусе не дает поднять сопло выше. Решить проблему можно с помощью надфиля, немного увеличив окошко... Надеюсь информация будет кому то полезна!)  

Давайте рассмотрим в этой теме все нюансы при приобретении автомобиля из Китая. Основные вопросы в том есть ли отличия от европейских и стоит ли вообще приобретать такие варианты?

Отчет по замене цепи газораспределительного механизма на Audi Q3 2014 года выпуска с двигателем 2.0 (семейства EA888 Gen2). Пробег автомобиля — 97000 км. Причиной замены ГРМ стал большой угол отклонения фазы при компьютерной диагностике, далее сделали проверку натяжителя цепи, через смотровое окошко и опасения подтвердились. В руководстве по ремонту VAG сказано, что допустимо 4 риски на натяжителе старого образца и 6 рисок на натяжителе нового образца… Работу желательно совместить с заменой масла в двигателе. Это не обязательное требование, но работать будет приятнее и чище. Начинаем со снятия клапана управления фазорегулированием. У клапана левая резьба! Нужен спец ключ Затем убираем всё что мешает и вывешиваем двигатель, снимаем опору крепления с правой стороны. Затем откручиваем верхнюю крышку ГРМ Вот тут уже можно сделать выводы. Первое что бросается в глаза это чистейшие детали двигателя! Второе конечно «короткий» успокоитель и цепь старого образца. Несмотря на то что с 12 года VAG уже представил «длинные» успокоители и цепи нового образца, ещё несколько лет ставили детали со склада. Опорный кронштейн в прекрасном состоянии, нет царапин на рабочих поверхностях и нет разрушения сеточки. Валы в прекрасном состоянии. Далее интересная особенность. Не на всех моторах нижняя крышка прикручена 15 болтами. На данной Ауди было 8 болтов. Но в блоке есть резьба. Крышку в таком случае обязательно нужно заменить на новую, иначе будет течь! На этом фото можно хорошо рассмотреть натяжитель цепи. А тут уже новая цепь и успокоитель нового образца. Согласитесь, что разница существенная! Правый успокоитель тоже длинный и слегка заходит на шестерню коленвала. Комплектующие для замены цепи Использовались оригинальные запчасти. Цепь Натяжитель 3 успокоителя Болт коленвала Прокладки верхней крышки Герметик нижней крышки Нижняя крышка ГРМ с сальником коленвала Прокладка в опорный кронштейн Болты крышки 15 штук Приобрести запчасти можно в магазине https://intercar-shop.ru/avtozapchasti/dvigatel/grm/ Сразу после замены ГРМ даем постоять сальнику не менее 4 часов, заводить двигатель раньше нельзя. Сделали замену масла и масляного фильтра. Как обычно заливалось в этот автомобиль Castrol Supercar и оригинальный фильтр Mann. Источник статьи: https://automaster71.ru/zamena-czepi-grm-audi-q3-2-0/