admin

А рычаги как поживают?

Продолжаем заморачиваться

Долго анализируя и сравнивая амортизаторы решил попробовать взять от q5 по идее разницы в подвеске быть не должно, q5 даже повыше и это не страшно так как даже если шток амортизатора и будет длиннее то это не короче… В общем разбираю, по времени чуть меньше одного часа на снятие и очистку. И затем сравниваем амортизаторы Понятно что это фиаско, поэтому собираем обратно. Но опоры обязательно советую ставить новые, разница большая Поиски продолжаются… Чуть позже выложу замеры

Вот ещё сравнение фильтров

Давненько что то не выкладывали информации, хотя подделок море. Недавно приезжает машина со своими запчастями на замену ГРМ. Skoda Octavia A5 с мотором 1.6 Со слов владельца, оригинал куплен в проверенном магазине запчастей! Смотрим На что в первую очередь тут можно обратить внимание? Да на отсутствие срока годности, это ремень ГРМ, срок годности обязательно должен быть! Shalter, switch в названии - переключатель. Номер соответствует оригинальному комплекту, но название у него "Переключатель" Внутри коробки просто лежит ремень и ролик. В правильных комплектах ремень лежит в отдельной коробочке Ролик матовый, в каких то опилках и мусоре Написано INA, но ни одного оригинального значка и номера нет Ремень тоже самое Причем обратите внимание на "ремень из будущего" дата производства 14 03 2022 а комплект выпущен в 2018 году. К слову, кто в теме знает что в 18 году коробки даже отличались по дизайну. Цена 6800 руб. Ставить конечно же такое я не стал.

На данный момент считаю самым оптимальным вариантом для этого автомобиля. MMI неоправданно дорого и морально устарела... А carplay это максимум возможностей за небольшую сумму денег. По факту получаем плюсом - навигацию в виде Яндекс карт с пробками, музыку или подкасты, камеру заднего вида и громкую связь и всё это в удобном интерфейсе. Видео отчёт по установке и обзор устройства:

Для реализации Carplay и андроид авто потребуется установить дополнительный блок. К нему же возможно подключить камеру заднего вида Пример установки:

Сначала обычно выходят из строя большие сайлентблоки на нижних рычага, потом верхние рычаги. Стойки стабилизатора живучие, а вот втулки не очень

На нижней крышке ГРМ есть смотровое окошко, через него можно увидеть насколько вышел натяжитель. Но думаю на таком пробеге стоит поспешить с диагностикой!

Дизель, в нормальной комплектации, 1 владелец, возраст до 3 лет. В заводском окрасе и нормальном состоянии.

Предлагаю обсудить все вопросы связанные с заправкой кондиционера автомобиля. Прилагаю видеоролик на эту тему: https://youtu.be/UXp-pXc0QZg

AUDI A3, 2014 VIN: WAUZZZ8V4FA028191 https://disk.yandex.ru/i/rXZf6gvwZSsbfg

Audi A3, 2014 WAUZZZ8V3FA031356 Отчёт от 26 марта 2021 https://disk.yandex.ru/i/YkdAOa1K_-dYCA Audi A3, 2015 WAUZZZ8V3FA185405 Отчёт от 26 марта 2021 https://disk.yandex.ru/i/J63T3n_DQI7Y-Q Audi A3, 2014 WAUZZZ8V5FA103464 Отчёт от 26 марта 2021 https://disk.yandex.ru/i/M9eJdgVjSA-zgQ Audi A3, 2015 WAUZZZ8V6FA136392 Отчёт от 26 марта 2021 https://disk.yandex.ru/i/Jnt4fR-fcihIqw Audi A3, 2014 WAUZZZ8VXEA159933 Отчёт от 26 марта 2021 https://disk.yandex.ru/i/wM2gzMDAUR-DWw

Эта в Туле. AUDI A3, 2015 WAUZZZ8V4GA003762 Отчёт от 25 марта 2021 https://disk.yandex.ru/i/hYzQxtnfM4bPng

Audi A3, 2013 1.4TSI WAUZZZ8V2EA074150 Отчёт от 25 марта 2021 https://disk.yandex.ru/i/VLVmks0vCEOkEQ

AUDI A3, 2015 1.2Tsi WAUZZZ8V3FA113247 Отчёт от 25 марта 2021 https://disk.yandex.ru/i/MyKi78fmCktong

В этой теме предлагаю выкладывать купленные отчёты по автомобилям Ауди. Очень часто сталкиваемся с тем, что в объявлениях всё красиво, а в отчётах скрученный пробег и многочисленные ДТП. С недавнего времени появились так же жулики, которые за денежку правят расчёт стоимости работ. Старые отчёты будут тоже к месту. Выкладываем вин и отчёт, по желанию можем в отдельной теме обсудить его и помочь принять решение стоит ли брать такой экземпляр.

В хорошем состоянии, диски R17 с финской резиной 225x55 Nokian Hakkapeliitta. Всё отбалансировано и готово к установке. Цена 45 тысяч рублей за комплект Телефон 89534274466

Ну и чем дело закончилось?

Вот видео сравнение: А вот отчёт: https://automaster71.ru/avtosvet/led-lampy-v-povorotnik-audi-a4-b8-fl/

Обсуждаем чип тюнинг этих моторов. Интересно то что со 170 сильного мотора, достаточно большой прирост мощности! https://intercar-tuning.ru/audi/chip-tyuning-audi-q3-2-0-tfsi-2015/

В этот раз я расскажу про поддельный фильтр тойота Ранее мы уже делали сравнение оригинального воздушного фильтра Mann и поддельного фильтра VAG на мотор 1,4Tsi. Посмотреть его можно по этой ссылке: Внимание контрафактные автозапчасти Теперь мы рассмотрим масляный фильтр АКПП на Toyota Land Cruiser Prado. Подделку привез клиент, покупал в известном магазине на букву «Е». Другой фильтр мы взяли со своего склада для сравнения. Приступим к сравнению Сравним то как выполнена прокладка Пробковая прокладка грубого качества, на ощупь пальцем чувствуется металлические выступы, что гарантирует неплотное прилегание в месте уплотнения Это оригинал, качество пробкового материала лучше, метал на ощупь не выступает за прокладку Теперь сравним корпус фильтра На подделке фланец как будто приварен и место сварки шлифовали, обработка грубая и говорит о низком качестве К оригиналу претензий нет. Все гладко и ровно Почему то у всех подделок всегда проблемы с упаковкой… Так упакован «левый» фильтр. Коробка развалилась, обычный картон с наклейкой. Наклейка на поддельном фильтре глянцевая. Шрифт отличается Стикер на оригинальном фильтре. Матовая бумага Вывод из всего этого следующий, если покупать оригинал то в проверенных местах и у людей которые разбираются. Либо брать хорошие аналоги. Качество подделки уступает даже самым дешевым аналогам, которые стоят раза в 3-4 дешевле… Оригинал статьи: https://automaster71.ru/2017/11/21/внимание-контрафактные-автозапчаст-2/

По новым правилам за отсутствие знака "Шипы" предусмотрен штраф в размере 500 рублей, а так же запрещается эксплуатация ТС. Все у кого резина с шипами разместили наклейку на заднем стекле? Вообще в Туле наблюдается дефицит наклеек, мы хотели заказать партию клубных но даже с этим трудности

Пришла пора менять задние тормозные колодки, как обычно начал заморачиваться и выбирать лучшее из лучших для своего автомобиля! Сначала рассматривал хорошие заменители оригинала, больше склонялся к Textar. Потом подумал и решил выбирать среди колодок с содержанием керамики... В чём плюсы: Меньше пыли. По факту чёрной пыли на колёсных дисках практически нет Ресурс больше Шумность меньше Из того что можно купить: Ate Ceramic (такие стоят спереди), TRW Dtec, Zimmermann. Остановился в итоге на TRW https://www.trwaftermarket.com//globalassets/940x300-images/1.-disc-brake-system/1.-940x300px_sub-category_brakepadsdtec.jpg Описание: Тормозные колодки DTEC от TRW Aftermarket. DTEC представляют собой высококачественные тормозные колодки с низким пылевыделением, обладающие всеми преимуществами безопасности наших колодок с COTEC-покрытием и технологией низкого пылевыделения, позволяющей снизить степень запыленности обода колеса на величину до 45 %. Сияющая безопасность Специальная формула для низкого пылевыделения для более чистых колес Никаких компромиссов по показателям безопасности Передние и задние тормозные колодки TRW предлагают больше безопасности, более широкий охват и легкую установку. Наше новое фрикционное покрытие COTEC сокращает тормозной путь на новых тормозных колодках на величину до 7 метров и является стандартным для наших колодок, к которому мы добавляем технологию низкого пылевыделения DTEC с ее характеристиками безопасности. Кроме того, мы предоставим Вам все необходимые аксессуары для установки, которые позволят произвести монтаж быстро и охватывают около 98 % автомобилей, так что Вы сможете обслужить практически любого клиента. Что такое COTEC? COTEC — это новое фрикционное покрытие, разработанное TRW, которое значительно повышает безопасность после замены тормозных колодок. Процесс приработки тормозных колодок обычно начинается с периода, когда коэффициент трения ниже, чем обычно. Водителям иногда трудно приспособиться к разнице в торможении в течение первых остановок. Вот почему мы разработали COTEC для дальнейшего повышения безопасности наших тормозных колодок. Тормозные колодки с COTEC-покрытием уменьшают тормозной путь благодаря улучшению контакта между тормозной колодкой и диском, в результате чего мы обеспечиваем качество выше, чем у продукции конкурентов или оригинальных запчастей. Тормозные колодки с добавленной стоимостью Мы не останавливаемся на достигнутом. Разработав COTEC, мы сделали следующий шаг — колодки DTEC, которые значительно уменьшают запыленность поверхности, чтобы добавить к безопасности COTEC преимущество чистых дисков. Полный охват Мы приняли решение наносить покрытие COTEC на большинство тормозных колодок, так как это повышает безопасность с того момента, как водитель покинул сервис. Более 90 % тормозных колодок TRW для европейского парка автомобилей уже имеют COTEC-покрытие. Быстрая установка тормозных деталей Огромный ассортимент практически для любого автомобиля Каждая колодка поставляется с монтажными аксессуарами и обеспечивается гарантией Все эти инновации и повышенная безопасность сочетаются с высоким качеством обслуживания. Мы предоставим Вам все аксессуары, необходимые для быстрого монтажа, что добавит ценности Вашему бизнесу, а также обеспечит спокойствие клиентам. Технология производства наших тормозных колодок и дисков Опорная пластина тормозной колодки, имеющая на тыльной стороне противошумную накладку, изготовлена из высококачественной стали с порошковым покрытием, чтобы уменьшить развитие ржавчины. Эта прочная пластина соединена с фрикционным материалом колодки при помощи уникального клеевого состава, который может выдержать очень высокие температуры и имеет высокую прочность на сдвиг. Плоскость колодки подвергается скорчингу, и на нее наносится инновационное покрытие, которое обеспечивает оптимальный коэффициент трения с первой остановки. Тормозные колодки, которые соответствуют стандарту Все наши тормозные колодки соответствуют строгим спецификациям ECE R90, которым должны соответствовать все марки запчастей. Но для TRW испытание на этом не заканчивается. Мы пошли дальше, добавив испытания на сдвиг в процесс производственного контроля, чтобы убедиться, что колодка остается эффективной в любых условиях. Проще говоря, тормозные колодки TRW Aftermarket испытываются в экстремальных условиях как в лаборатории в процессе производства, так и на дороге, точно так же, как оригинальные колодки, для соответствия отраслевым стандартам. Но мы испытываем их еще жестче, чтобы они соответствовали нашим стандартам. Скорчинг Еще одним способом снижения времени приработки после замены тормозных колодок является применение технологии плоскостного скорчинга в соответствии со спецификациями оригинальных запчастей. Мы нагреваем материал тормозных накладок до 600–700 °С, спрессовав его при помощи горячей пластины. Это нагревает матрицу фрикционного материала и позволяет провести карбонизацию от 0,5 до 1,5 мм поверхности. Эта передовая технология скорчинга позволяет выжечь газы и смолы, которые попали во фрикционный материал на стадии смешения, и она гораздо более эффективна, чем традиционные технологии скорчинга тормозных колодок. Не все поставщики запчастей выжигают смолы таким передовым способом — некоторые даже не проводят этот процесс. Таким образом, с TRW Вы получаете тормозные колодки, которые обеспечивают максимальную безопасность и большую экологичность. Фрикционный материал Фрикционный материал является наиболее важной частью тормозной колодки. Вот почему мы разрабатываем, внедряем и производим так много компонентов самостоятельно, обладая уверенностью, что мы сможем предоставить Вам наилучшее качество. Вещества, входящие в состав нашего материала, обеспечивают стабильный коэффициент трения. Они также обеспечивают безопасное и эффективное торможение при любых температурах, на любых скоростях и при любых условиях. Для этого все наши тормозные колодки содержат оптимальное сочетание компонентов, от резины до графита. Меньше шума с тормозными колодками и дисками TRW Мы прилагаем все усилия, чтобы устранить шум, для этого оснащаем тормозные колодки TRW высококачественными накладками, которые действуют как амортизаторы между фрикционным материалом и тормозной скобой. И мы используем ту же металлическую пластину, зафиксированную специальным клеем, которая используется в оригинальных запчастях. Наши фрикционные компоненты испытаны не только в нашей лаборатории по проверке уровня шума, вибраций и колебаний, но и на дороге — и мы продолжим использовать эту технологию дальше. В настоящее время мы используем для противошумных накладок стекловолокно вместо. Мы даже производим вплавление противошумных накладок и изготовление многослойных конструкций для максимального снижения шума в наших новых тормозных колодках. Превосходный сервис для автомобильных тормозов и не только Мы предоставим Вам выдающуюся производительность в ремонте тормозных систем и обслуживании клиентов. Это обеспечивается более широким охватом и более легкой установкой, чтобы придать динамику Вашему бизнесу, и большей безопасностью инноваций, таких как COTEC и DTEC, чтобы Ваши клиенты всегда были довольны.

В этой теме будем разбираться с протоколами диагностики полученными у дилера, либо после сканирования программами диагностики. Обязательно указывайте коды ошибок и параметрические условия их появления